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客舱无线接入点

  • 客舱无线接入点

客舱无线接入点CAP2000

特点:

  • 智能天线技术,提供卓越的机舱高密度无线接入性能

  • 支持2.4/5G双频接入

  • 单个AP支持90个用户同时播放1Mbps的高清视频

客舱管理终端

  • 客舱管理终端
  • 客舱管理终端

客舱管理终端CMT-DB12

特点:

  • USB接口支持程序升级和内容更新

  • 支持3G传输日志和少量内容更新

  • 内置图形化机载Wi-Fi管理系统方便设备管理和故障诊断


机载服务器

  • 机载服务器
  • 机载服务器
  • 机载服务器

机载服务器AFS001

特点:

  • 内置以太网?#25442;?#27169;块,支持数据VLAN隔离

  • 预留宽带通信接口,可扩展支持宽带业务,如Ku/Ka/Inmarsat/ATG

  • 通过离散口自动控制CAP的开关和PA控制

  • 通过ARINC429接口获取飞行数据信息

驾驶舱语音记录系统(QACVR)

  • 驾驶舱语音记录系统(QACVR)

本技术形成了中国民航?#39134;?#22269;内第一个自主编制CTSO标准(2字头标准),多尼卡为唯一起草单位,并且是中国民航局发AD意见征求稿要求安装使用 的第一款国产电子设备,可作为目前广泛使用的黑匣子之一航音记录仪的辅助设备共同使用。本技术已经顺利在深航全面应用,并在厦航、海航、东海航空部分飞机 上加装,市场占有率为100%,在航空安全管理和不安全?#24405;?#35843;查等方面发挥了重要作用,产生显著的经济社会效益。

本项目根据当前飞机上缺少用于安全管理的驾驶舱音?#23548;?#24405;设备的情况,通过加改装一台快速获取驾驶舱语音记录仪(QACVR),搭建用于记录分析机组 相关通话录音的技术平台,满足航空安全管理的需求。就安全管理的需求来说,他们希望有一种设备,至少能够记录一天(十到二十小时)时间的录音,再长一点时 间——例如一周——就更好,并且最好不要拆装设备,使用一种便携式记录介质,方便读取,另外,他?#19988;?#19981;希望再花钱买一个专用的解码设备,最好利用普通的计 算机就能进行解码、分析。

由于安全至上,几乎没有一个行业象航空领域那样严格要求执行质量保证的各项标准。要在飞机上加装一个新部件,是一项系统工程,需要对系统方案进行严 密的分析论证。同时,一项新技术应用于航空领域,也需要进行系统论证和经过系列试验验证。开发的过程其实更多的是一种论证的过程,是一种在严格的质量体系 控制之下的开发过程。

该项?#23458;?#26102;还要考虑飞?#24615;?#30340;心理状态。飞?#24615;?#23545;于航空安全至关重要,也?#20999;?#19994;最宝贵的?#35797;?#20043;一。一直以来航空行业对飞?#24615;?#30340;管理即要严格要求,对于 任何管理要求的出台又要慎之又慎。飞?#24615;?#23545;于其工作过程的记?#25216;?#25511;有一定的敏感性,因此对舱音记录还需要技术手段,能够只记?#32423;?#33322;空安全的关键语音,尽可 能少的触及飞?#24615;?#38544;私,以减轻飞?#24615;?#30340;?#25191;ァ?/p>

特点:

1、能够快速获得记录的语音数据,回放方便,无需昂贵的专用设备;

2、记录时间长,能达到CVR的几百倍(SD卡容量越大,录音时间越长);

3、音质提高一个档次;

4、采用数字方式对语音信息进行记录,方便数据存储和数据分析。

5、上电自动工作模式:上电即工作,无需人为干预;兼容单通道与多通道录音(最多4通道);掉电时文件自动保存;循环录音功能:存储空间不足时自动删除最早创建的文件;系统自检功能:状态灯指?#23613;?#32819;机监听;时钟备用功能:内嵌RTC时钟,防止飞机429时钟总线故障;采用数字方式对语音信息进行记录,方便数据存储和数据分析。


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